Bu modelin gerçek bir sanat eseri olabilmesi için, ilk olarak klasik ve modern kombinasyonlu, çok dengeli, çok güçlü ve bu gücü hatasız olarak yere aktarabilme özelliğine sahip bir dizayn, ekip tarafından planlanmıştır. EB-110, Matterazzi, Trombi, Gianni ve Gandini liderliğinde, Bugatti Engineering tarafından yaratılır. Tüm ön ve arka takımlar civatalara kadar, somunlar da dahil titanyumdan üretilir. Üzerinde montajı yapılan ve yine B ugatti Engineering tarafından tasarlanıp fabrikada üretilen V12 motor, silindir başına 5 sübap olmak üzere toplam 60 sübap olarak ve 4 IHI turbo sistemle beslenerek, 7.515 devirde 572 ps. güç üretir. Bu güç, zaman içinde 9.00 devirlerle 700′e kadar çıkarılır.
Motor ömrünü maskimum düzeyde tutabilmek için sibop ile buji etrafında yuva kanalı oluşturarak bu kanallardan suyun geçmesini sağlarlar. 6 ileri nokta fonksiyonlu, sıralı olarak motor altına monte edilen ve CIMA fabrıkasında tasarlanan düz dişli şanzıman ve %75 kilitli diferansiyeli de motorla bütünleşerek bu eşsiz otomobil tamamlanır. Yine dünyada ilk defa, Fransa’da bulunan ve uçak endüstrisine karbon kevlar gövde üreten Euro Special tesislerinde şasisi tasarlanır ve hayata geçirirlir. 130 kg toplam ağırlığı olan şasi, halen dünyadaki tek karbon kevlar şasi olma özelliğini koruyor. Carbon Industries tarafından yapılan karbon kevlar fren sistemi ile kabinden kumandalı aktif süspansiyon sistemi de EB-110′u tamamlar. Fransız mavisi dış boya, özel alaşımlı 18 inç titanyum jantlar, Michelin lastikler… Ağırlık 1.400 kg… Motor ömrü ise 500.000 kilometre! Bugune kadar üretilen hiçbir Bugatti EB-110 motor, şanzıman ve diferansiyel arızasından dolayı servise gelmemiştir…
